Ludzie Ostrów Wlkp. Polityka Region Samorząd Wiadomości

Maląg i Urbaniak apelują do ministra infrastruktury. Chodzi o ostrowską kolej

30.09.2025 13:53

Europosłanka Marlena Malag z ramienia Prawa i Sprawiedliwości oraz poseł Jarosław Urbaniak z Koalicji Obywatelskiej zaapelowali do Ministra Infrastruktury Dariusza Klimczaka. Chodzi o wchłonięcie ostrowskiego oddziału PLK przez centralną siedzibę w Poznaniu.

Marlena Maląg o wysłaniu pisma do szefa resortu poinformowała za pośrednictwem swoich mediów społecznościowych: „To uderza nie tylko w przyszłość Ostrowa Wlkp., ale też w pracowników PLK, którzy – mimo pustych deklaracji – mogą stracić pracę. Historia kolei w Ostrowie Wlkp. to historia rozwoju miasta. Czy naprawdę rząd chce ją wymazać jednym podpisem? Skierowałam konkretne pytania do ministra infrastruktury (…) Mieszkańcy zasługują na jasne odpowiedzi i realne działania – a nie kolejne puste obietnice!” – czytamy w treści wpisu.

CZYTAJ NA TEMAT LIKWIDACJI PLK:

A oto fragment pisma skierowanego do ministra Dariusza Klimczaka: „Likwidacja oddziału PLK w Ostrowie Wielkopolskim to dla lokalnej społeczności wyraźny sygnał, że na jakiejkolwiek poważne inwestycje kolejowe w regionie nie może liczyć. Trudna jest również sytuacja pracowników oddziału PLK, którzy – mimo deklaracji Zarządu – będą mieli ogromne trudności z utrzymaniem zatrudnienia. Nie kwestionując potrzeby restrukturyzacji PLK – w tym również być może likwidacji niektórych oddziałów – chciałabym zwrócić uwagę, że w planach takich, obok w/w względów, należy również uwzględniać argumentu o charakterze historyczno-kulturowym. Należy pamiętać, że historia kolei w Ostrowie Wielkopolskim jest ściśle związana z historią miasta, zaś umowa kolei i nowy węzeł kolejowy na linii Kalisz-Ostrów-Leszno w 1988 roku zapoczątkowały najbardziej dynamiczny okres w jego rozwoju”.

Pismo do ministra skierował także poseł Jarosław Urbaniak z Koalicji Obywatelskiej. Zostało ono przesłane również na naszą redakcyjną skrzynkę: „Planowana likwidacja lub połączenie jednostki może skutkować nie tylko marginalizacją pozycji Ostrowa na mapie kolejowej Polski, ale także realnym zagrożeniem dla wielu miejsc pracy oraz dla bezpieczeństwa przewozów kolejowych w regionie. Należy podkreślić, że aż 685 z 757 km (91%) linii pod zarządem Zakładu w Ostrowie Wielkopolskim ma znaczenie państwowe, w szczególności gospodarcze i obronne. PLK S.A. tym bardziej powinna więc zadbać o jak najszybsze reagowanie na zagrożenia dotyczące tej infrastruktury krytycznej, podczas gdy centralizacja zarządzania doprowadzi niestety do opóźnienia procesów decyzyjnych i wydłużenia czasu reakcji”.