DODAJ MATERIAŁ dodaj wideo, zdjęcie, tekst
DODAJ MATERIAŁ dodaj wideo, zdjęcie, tekst

Kolejny etap Północnej Ramy Ostrowa? Tego chciałby radny Jakub Paduch

Radny Jakub Paduch złożył interpelację do prezydent miasta w sprawie dokończenia Północnej Ramy Komunikacyjnej.

Wielkopolska otrzymała 232 miliony złotych dofinansowania w ramach Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg. Zdaniem radnego Jakuba Paducha to dobry moment, by złożyć wniosek o dofinansowanie kolejnego etapu Północnej Ramy Komunikacyjnej Ostrowa Wielkopolskiego: „Złożyłem dziś interpelację, w której proponuję prezydent Klimek, abyśmy postarali się o środki z tego Funduszu na dokończenie Północnej Ramy Komunikacyjnej od Limanowskiego do Poznańskiej z przebiciem pod torami i ominięciem ROD „Relaks” w jednym z dwóch wariantów. Rozmawialiśmy o tym wielokrotnie w kampanii wyborczej i wiem, jak ważna jest to dla Ostrowian inwestycja. Liczę, że przy szansie na dofinansowanie zewnętrzne uda nam się ją zrealizować w tej kadencji” – informuje radny za pośrednictwem mediów społecznościowych.

Prace nad Północną Ramą Komunikacyjną wciąż trwają. Zakończeniem kolejnego etapu była budowa ronda na skrzyżowaniu ulic Limanowskiego, Osadniczej i Torowej.

Fot. Fanpage radnego Jakuba Paducha
Fot. Fanpage radnego Jakuba Paducha

Napisz do autora

Komentarze (9)
  • H
    Heheszek

    wtorek, 30 lipca, 2024

    Się zastanawiam tylko co oznaczają te czerwone kreski na wizualizacji załączonej do artykułu? Jak rozumiem, są to propozycje, które w pierwszej kolejności należy odrzucić. Rama powinna być ramą, a nie zgniłym kompromisem z działkowcami. Rama ureguluje ruch w mieście wtedy i tylko wtedy, jeśli zostanie doprowadzona do ronda Poznańska/Radłowska. Przejście przez tory na wysokości interka nie jest alternatywą dla przejazdu pod mostem Krotoszyńskim. Podobnie dojście z ramą za remontowany właśnie most na Poznańskiej będzie już za mocno odsunięty od przejazdu pod mostem Krotoszyńskim. Drodzy radni, od mostu Krotoszynskiego na północ nie ma w mieście żadnego przejazdu przez tory (nie licząc przejazdu przez bocznicę do młyna). Tu szybko trzeba robić ramę do ronda i myśleć o jeszcze jednym przejeździe przez tory. Odwagi!

    Odpowiedz
  • ...

    wtorek, 30 lipca, 2024

    Jedyny sensowny przebieg tej ulicy jest (niestety) do ronda Poznańska /Radłowska. Rozumiem ból działkowców, ale każdy inny wariant mija się z celem.

    Odpowiedz
  • R
    Ryszard

    wtorek, 30 lipca, 2024

    Panie Paduch wybuduj sobie koło siebie tą drogę wtedy zobaczysz jak to fajnie….budujecie ronda tam gdzie sa zbędne a moze wystarczyło by zamiast chorych świateł na poznańskiej właśnie tam zrobić rondo…moze trzeba pomyśleć o mieszkańcach i zwierzynie którą nawet z lasów przeganiacie ….nie żałuję swojego glosu w wyborach….

    Odpowiedz
    • E
      Ehhh

      środa, 31 lipca, 2024

      Przecież to jest droga krajowa i miasto nie ma tu nic do gadania.
      Może warto czasami zanim się coś głupiego napisze sprawdzić chociaż podstawowe informacje.

      Odpowiedz
  • M
    myślący

    środa, 31 lipca, 2024

    Tak z ciekawości – mieszka sobie ktoś 70 lat przy spokojnej ulicy zrobionej z betonowych płyt z praktycznie zerowym ruchem, a tu nagle robią drogę o dużym natężeniu. Czy w tej sytuacji można się starać o jakieś odszkodowania?

    Odpowiedz
  • E
    Emka

    środa, 31 lipca, 2024

    Droga osiedlowa zamieniona na ramę komunikacyjną z kątami prostymi? Gratuluję pomysłu. Rozumiem, że w wariancie wzdłuż Ołoboku byłby tunel pod torami, bo inaczej nie da się ich ominąć. Pomijam kwestię odwodnienia tego miejsca i problemów z zalewaniem.

    Odpowiedz
  • A
    Aba

    środa, 31 lipca, 2024

    Pan Paduch chyba nigdy nie jeździł samochodem. Rama komunikacyjna to jest rodzaj obwodnicy i to na niej powinien ruch odbywać się płynnie. A tu zakręt za zakrętem. Żadna z jego paintowych propozycji tylko prosto do ronda Poznańska/Radłowska

    Odpowiedz
  • C
    czytelniczka

    czwartek, 1 sierpnia, 2024

    Rama komunikacyjna wyłącznie z połączeniem do ronda Poznańska/Radłowska.
    Obie propozycje umieszczone na grafikach nie przedstawiają takiego rozwiązania.
    Dodatkowo wariant II zakłada stworzenie drogi na terenie prywatnym (koło Intermarche), na którym niedługo realizowane będą od dawna zaplanowane przez właściciela inwestycje – były nawet o nich artykuły.

    Odpowiedz
  • MZ
    Mieszkanka Zacharzewa

    niedziela, 4 sierpnia, 2024

    Rama komunikacyjna miała być do ronda Poznańska Radłowska i to jedyny sensowny przebieg. Rozumiem, że działkowcy się buntują a Pan Paduch nie chce im podpaść, jednak jego propozycje są bez sensu. Przejście przy Oloboku świetnie sprawdza się rekreacyjnie i takim zostać powinno. Rama powinna być bezkolizyjna tak bardzo jak się da a kluczenie między osiedlowymi drogami jest bez sensu. Oczywiście wiadomym jest, że miasto się rozwija i spokojne drogi osiedlowe nie zawsze będą takie spokojne. Plan ramy już wiele lat temu miał sensowny przebieg i tak powinno zostać. Pani Klimek na wiele lat zaprzepaściła szanse rozluźnienia ruchu na Alejach i Krotoszynskiej, trzeba to zmienić, ale zmienić mądrze.

    Odpowiedz
Dołącz do dyskusji
Dodaj swój komentarz